聯合國國際貨物多式聯運公約

2018/12/12 16:29:46

1、多式聯運合同雙方當事人的法律地位。多式聯運合同的雙方當事人分別為聯運人和發貨人。根據公約第1條的規定,聯運人是以“本人”的身份同發貨人簽訂多式聯運合同的當事人,他不是發貨人的代理人或代表,也不是參與多式聯運的承運人的代理人或代表。聯運人負有履行整個聯運合同的責任,並以“本人”的身份對聯運的全過程負責。因此,在發貨人將貨物交由聯運人收管後,不論貨物在運輸過程中的哪個運輸階段發生滅失或損壞,聯運人均須以“本人”的身份直接賠償責任。


2、多式聯運合同和多式聯運單據。按照公約的有關規定,多式聯運合同是指多式聯運人憑以收取運費、負責完成或組織完成國際多式聯運的合同。多式聯運單據是指證明多式聯運合同以及證明多式聯運人接管貨物並負責按照合同條款交付貨物的單據。根據公約第5條的規定,聯運人在接管貨物時,應簽發多式聯運單據。依照發貨人的選擇,可以是可轉讓的,也可以是不可轉讓的。多式聯運單據中應當包括15項內容,其中包括:貨物的品類、標誌、包數或件數、貨物的毛重、危險貨物的性質、貨物的外表狀況、聯運人的名稱和地址、發貨人的名稱、收貨人的名稱、聯運人接管貨物的地點和日期、交貨地點、多式聯運單據的簽發地點和日期、聯運人或其授權人的簽字等。不過,多式聯運單據中若缺少上述內容中的一項或數項,並不影響其作為多式聯運單據的法律性質。


3、聯運人的賠償責任。公約的第三部分是關於聯運人賠償責任的規定。聯運人對多式聯運單據項下貨物的責任期間,是從其接管該貨物之時起至交付貨物時為止。公約對聯運人的賠償責任採取了“推定過失原則”,即除非聯運人能證明他和他的受僱或代理人為避免損害事故的發生及其後果已經採取了一切所能合理要求的措施,否則就推定聯運人對事故的發生地有過失的,因而應對貨物在其掌管期間所發生的滅失、損壞或延遲交貨,負賠償責任。


4、發貨人的賠償責任。公約的第四部分是關於發貨人賠償責任的規定。如果多式聯運人遭受的損失是由於發貨人的過失或疏忽,或者他的受僱人或代理人在其受僱範圍內行事時的過失或疏忽造成的,發貨人對這種損失應負賠償責任。如果損失是由於發貨人的受僱人或代理人本身的過失或疏忽所造成的,該受僱人或代理人對這種損失應負賠償責任。


5、索賠與訴訟。公約的第五部分是關於索賄和訴訟的規定。該部分規定的內容由滅失、損壞或延遲交貨的通知,訴訟時效,管轄和仲裁等四個方面構成。